En el día de hoy, cautivo y desarmado el ejército rojo, han alcanzado las tropas nacionales sus últimos objetivos militares. La guerra ha terminado.

(Firma el Generalísimo Franco, en Burgos, el 1 de abril de 1939)

Y con este breve y último parte de guerra, redactado por él mismo, y de su puño y letra, Francisco Franco da por terminado el período mas funesto de la Historia contemporánea de España.

Episodio que dio comienzo el 14 de Abril  de 1931 con el advenimiento de la II República, y con ello, un desorden creciente que muy pronto derivó en abiertos actos criminales contra la vida y propiedad de las personas; la culminación de tan “democrático” período tuvo lugar el 26 de Febrero de 1936 cuando el Frente Popular se hizo con el poder; fue el insostenible caos que vino a continuación, junto con la separación de facto de las provincias catalanas y vascas, y la total falta de orden público, lo que forzó al Ejército Nacional al Alzamiento del 18 de Julio de 1936, que continuó con la Victoriosa Cruzada que finalizó hace 76 años un primero de Abril.

  Mención aparte merece la persecución a la libertad religiosa, y principalmente a la Iglesia Católica, que hicieron las hordas no siempre “incontroladas” del Frente Popular.Tanto el patrimonio de la iglesia, como el clero y los fieles, eran objeto de las iras del populacho, incitados por los dirigentes del Frente Popular; demasiadas  veces el ir a misa o entrar en una iglesia le costaba la vida a más de uno.

También los políticos contrarios a la izquierda, todos ellos “fascistas” según el Frente Popular”, y la gente considerada capitalista, que podían ser el poderoso financiero pero también, para los más resentidos, la modesta dueña de una mercería, corrían peligro; mandos intermedios como capataces y directores de fábrica  tampoco se libraban, ya que eran considerados enemigos a exterminar; la vida de quien no era “de los suyos” no tenía ningún valor. 

  Sólo como ejemplo, asesinatos de personalidades tan conocidas como José Calvo Sotelo, el 13 de Julio de 1936, días antes del Alzamiento, y de José Antonio Primo de Rivera,

 poco después, el 20 de Noviembre de 1936, así como de las 5000 personas menos conocidas fusiladas sin juicio previo en Paracuellos del Jarama, dan idea del caos sanguinario que fue la II República, sobre todo a partir de Febrero del 36.

En el lado nacional también hubo ejecuciones injustas y asesinatos, pero nunca con el frenesí descontrolado y la banalización de la vida humana con que los cometía el Frente Popular, controlado en buena medida por una potencia extranjera,   la Unión Soviética de Stalin; foto de arriba, casi irreconocible, la Puerta de Alcalá de Madrid.

Y en este aniversario de aquel 1 de Abril de hace 76 años, ya en el año  2015, estamos en una España que intenta salir de una grave crisis económica y también moral, pese a las 17 autonotaifas y a numerosas algaradas callejeras perfectamente organizadas. Esta crisis, y una ley de Memoria Histórica, idea de un iluminado, han propiciado el proyecto de nuevo Frente Popular, cuyo apoyo exterior no es el de la Unión Soviética, que ya no existe, sino el de ayatolás iranís y el de repúblicas bolivarianas de por Suramérica. La situación, pues, es algo diferente este año 2015; ahora hay ordenadores, internet, aviones sin hélice, bolígrafos, y…niñatos de pupitre quesimplemente no están contentos con el resultado de aquel partido; porque la guerra civil que “los suyos” perdieron en 1939 la frivolizan como si fuese un juego, y ahora lo único que quieren es jugar el partido de la revancha.

Y si se les votara lo bastante para que gobernase otro Frente Popular, tengan por seguro que el partido se volvería a jugar…por suerte con el mismo resultado; pero este último extremo los niñatos lo ignoran, que por eso son niñatos, y por eso quieren volver a jugar.

Con mi más sentido pésame a familiares y allegados de las víctimas del accidente del A 320 de Germanwing, tragedia acentuada por la presencia de niños en el malogrado vuelo de ayer, 24 de Marzo de 2015.

DEP

Las las cajas negras de un avión comercial son dos,

y su color no es negro, ver foto superior. Instaladas ambas en el avión, una graba los datos del vuelo, como son altura, velocidad, rumbo, potencia de motores, y las posibles variaciones de estos parámetros hasta el momento del impacto, en caso de accidente. La otra graba las conversaciones en la cabina de mando, entre los ocupantes de la misma (normalmente los tripulantes), así como las comunicaciones por radio de la aeronave con centros y torres de control, o con otras aeronaves, si se diera el caso.

Los datos recogidos en estas dos cajas son cruciales para la investigación de un accidente, pero no los únicos, ya que el análisis y estudio de los restos del avión, cuando esto es posible, así como el testimonio de los testigos, si se dispone de ellos, también aportan otros datos importantes para averiguar las causas de un accidente.

Y en aviación es menos importante el quien que el qué ya que el fin principal de estas investigaciones es el de evitar accidentes; buscar culpables es secundario, además, puede no haberlos, y de hecho, hay accidentes sin culpables. “Error humano” es factor común en casi todos los accidentes; pero casi todos no son todos.

Averiguar las causas para que estos lamentables hechos no se repitan es el fin de estas investigaciones; estas causas son siempre de índole técnico y científico y entran en el ámbito de la CIENCIA (técnica, mecánica, diseño-fabricación, meteorología, pilotaje-navegación, física newtoniana) y no en el del VUDÚ (política, “ciencias” económicas, magia, laicismo, mercados).

Y la tercera caja es… Eduardo Garzón.

Y es del campo de lo vudú de lo que  se ha ocupado nuestra tercera caja negra, un tal Eduardo Garzón; este señor ha resultado ser toda una flamante caja negra, aunque dado su pelaje políticamente correcto, sería más apropiado decir que nos ha salido una caja subsahariana de vuelo, y así nos evitamos la palabra negra. La palabra negro, en esos círculos, no debe decirse.

“Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros” (tuit 12,09 PM – 24 Mar 2015)

Y minutos después, a las 12,15 PM, y por la misma vía continúa con esta “profunda” reflexión: “Germanwing es la línea de bajo coste de Lufthansa para competir con Ryanair, EasyJet y demás”.

Y con el docto dictamen de esta tercera caja negra obviamos el estudio de las otras dos cajas, de los restos del accidente, y de posibles testimonios, todo ello labor que por lo general requiere un mínimo de seis meses, para identificar, directamente y en el mismo día, causa y causante de la tragedia de ayer, la llamada “maldita sociedad capitalista”, que no tiene nada mejor que hacer que derribar sus propios aviones, según opinión de esta tercera  caja negra, que además tiene la ventaja Vudú de no tener que ir en el avión.

A esta tercera caja negra poco le importa lo anti comerciales que les resultan los accidentes a las compañías aéreas; es sabido que la mala publicidad de los accidentes, e incluso de los incidentes menores, pueden llegar a arruinar a una compañía de aviación privada. Por desgracia, en España tenemos ejemplos de sonadas bancarrotas de compañías chárter, debidas a este triste motivor; las chárter son las predecesoras de las “low cost”.

Otra cosa son las compañías estatales de aviones de pasajeros; es un caso muy conocido el de Aeroflot en tiempos de la desaparecida Unión Soviética: era, en aquel paraíso comunista, la compañía aérea con más accidentes y más peligrosa del mundo; con el “mérito” de poder prescindir totalmente del “maldito beneficio empresarial”, causa criminal de los accidentes según esta tercera caja negra, que ni va en el avión.

Pero esta tercera caja negra, que ni va en el avión, no sólo ha señalado en el primer día causa y causante del accidente, el “maldito beneficio empresarial”, sino que también ha dado, implícitamente, con la solución para que no se repita: nacionalización. Como Aeroflot, la compañía más peligrosa del mundo, cuando la Unión Soviética.

Para volar seguro, camarada, expropia y nacionaliza.