NOTA del Modosito Blog. “BOCAZAS”, Bo-Cazas; ¿se han percatado del Ingenioso Juego de Palabras nada más empezar?; ¿EIN?.

MIG 29 de la Fuerza Aérea Polaca; nótese la escarapela en la deriva de cola

Cuando Polonia era miembro del Pacto de Varsovia, en tiempos de la Unión Soviética, URRSS, se le faciltó el Cazabombardero Mig 29 (código OTAN “Fulcrum”) como avión de combate de primerísima línea. Poco después la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas se disolvieron, Polonia dejó de ser miembro del Pacto de Varsovia, pero al igual que Ukrania y otros, conservó estos aviones hasta nuestros días, aunque su entrada en la OTAN (Nato) y en la “Unión” Europea hizo que, poco a poco, fuera sustituyendo el armamento soviético por material occidental; esto incluía a la Aviación.

Las razones para ello eran, y todavía son, de índole práctica, técnica, y operativa, ya que una  organización militar requiere que el material de los aliados sea lo más homogéneo posible, incluso idéntico en muchos casos, el de la munición, como claro ejemplo; los aviones son algo más complicados que un fusil reglamentario, ya que se especializan más en misiones, propósitos, y circunstancias, y así es bueno que un F-18 cuente con el apoyo de un F 15, un Saab Viggen, o un Hércules como Avión Cisterna, o Transporte de recambios, y que un 707 AWACS sea sus OJOS ELECTRÓNICOS y CENTRO DE COMUNICACIONES. Aviones muy diferentes, sin embargo pueden compartir motores de la misma marca, parecidos con muchas piezas en común, o idénticos, con todas las piezas iguales; lo mismo puede decirse de los combustibles, engrases, instrumentos, sistemas de navegación, radio y armamento. Así mismo, esta homogeneización, además de la cooordinación entre las unidades, facilita el entrenamiento de tripulantes y personal de mantenimiento. 

Polonia es un caso ejemplar dentro de la “Unión” Europea y la OTAN, en cuanto a que, desde el principio, vio el plumero y tomó la medida de estos nuevos socios, y una temprana muestra de esta firmeza, la dieron justamente en la renovación de la aviación de combate; pese a las presiones, cercanas a la EXTORSIÓN, de la “Unión” Europea para ENDILGARLES los MUY complicados, CAROS, y poco probados Eurofighters, Polonia optó por los más conocidos, económicos, robustos, ágiles, y eficaces F-16 norteamercanos de GENERAL DINAMICS; ciñéndose a razones estríctamente prácticas y defensivas para el País, y para la PROPIA OTAN, se decidieron por el avión americano, pese al COMERCIAL CABREO EUROPEO, sobre todo FRANCÉS, ya que si bien el Eurofighter es oficialmente “europeo”, toda la PARIDA es francesa; o más GALA que Asterix. 

Precisamente debido a que Polonia todavía tiene un considerable número de Mig 29 remanentes en buen estado, y a que la Fuerza Aérea Ukraniana tiene también EXACTAMENTE este tipo de avión, se los ha ofrecido a los Ukranianos, cuyos pilotos y mecánicos NO NECESITAN de NINGÚN entrenamiento previo para usarlos INMEDIATAMENTE.

Pero la buena idea del ofrecimiento de la Aviación Polaca a Ukrania llegó a oídos del Borrell, y el Borrell, muy en su papel de BO (rell) CAZAS, BOCAZAS, volvió a CAGARLA, bien cagada.

28 Mig 29 estaban destinados a unos pilotos previamente entrenados.

Y ASÍ HUBIERA SIDO 

Así hubiera o hubiese sido, si este BO-CAZAS no hubiera o hubiese metido la pata

“Por la boca muere el Pez, y el piloto por los Piés” (DEL BORRELL); proverbio aeronáutico