Era ya hora de pasar página con mi primer coche,
con el que había tenido un buen compañero de correrías, incluso un rally en la Isla por carreteras nevadas y heladas de la Cordillera Norte, en la que un caballo nos cortó el paso en un pueblo, y que pese a bajarme yo a empujarlo para que nos dejase pasar, no se marchó hasta que al fin le dio la gana entre las risas del copiloto y los corredores que venían atrás (ellos habían salido después, y corrían menos riesgo de penalizar); menos mal que ese tramo de regularidad era muy largo y pudimos recuperar todo el tiempo perdido y llegar puntuales al control.
Y llegó el día en que tenía un comprador al que le gustaba mi R8 con sus suspensiones mejoradas, muelle cortos y amortiguadores de competición, y una ligera cepillada de culata que le daba algún caballito extra, además de un cuentavueltas extra que de serie no llevaba. A su vez yo le tenía echado el ojo a un Seat 124 que querían vender unos que corrían carreras clandestinas por las noches.
y dicho y hecho, hicimos todos el trueque, y yo cogí el 124 y le hice hacer, ayudando yo mismo en lo que podía y sabía, unas mejorillas que duraron casi un mes, y que pagué con lo que me habían dado por el R 8 y con ayuda de un empleo extra; el pluriempleo era común en esa época, con el Invicto el
trabajo no faltaba y más de uno nos hemos pagado un capricho, o salido de un apuro con la práctica del pluriempleo. Y así que de Barcelona encargamos unas pocas piezas para motor y suspensión, bueno digamos que del motor original quedaron la carcasa y la culata “pelada; pusimos nuevos cigüeñal y pistones de competición por abajo, y por arriba, en la culata “pelada”, nuevo árbol de levas súper cruzado y válvulas con sus muelles a juego, y todo ello unido (lo de arriba con lo de abajo) con una correa de transmisión nueva; dos carburadores
parecidos a estos, con sus colectores de admisión, completaban el apaño. A los colectores tanto de salida (los usados originales), como los nuevos de entrada (que casi no me dieron trabajo) me dediqué a esmerirarlos por dentro con una baqueta de bambú hasta dejarlos como espejos. En cuanto a las suspensiones, los muelles recortados y los amortiguadores eran de competición. La caja de cambios la dejé tal cual (el pluri no daba para tanto), pero para mi la joya de la corona era el súper
cruzado árbol de levas. El coche me lo vendieron con unos faros antihielo de luz blanco-azulada, que donde vivo resultan más útiles que los antinieba amarillos, que de todos modos siempre estaba a tiempo de añadir. Era un 124 de los primeros así que le tuve que añadir un tacómetro Smits
como este; la aguja roja podías ajustarla porque servía para todo tipo de coches y/o motores; al 124 acabe poniéndola en 7.000 vueltas!…el tenía más o menos este aspecto
pero con otro color. Desconozco la potencia total que desarrollaba el coche por no disponer de banco de pruebas ni nada parecido, pero le cronometré en una ocasión casi 190 km/h (como estábamos en una dictadura no había límite de velocidad ni chorradas de rádares recaudatorios) y el consumo podía subir a 20 litros x 100 si no iba con cuidado. De 0 a 100km/h tardaba algo más de 9 segundos.
Lo disfruté casi un año, sin correr carreras oficiales, y fue el último coche que tuve de soltero. Era divertido de conducir pero el mantenimiento era delicado; y eso sin contar con el consumo…como curiosidad, a veces, cuando apretaba el acelerador con el motor parado, podía oir la succión de los dos carburadores.
Lo más divertido era que, excepto por el detalle de que el coche era muy bajo, no aparentaba lo que “había dentro”, el único extra exterior eran los muy discretos antihielos, y a muchos les pillaba por sorpresa.
Y poco antes de que se me acabase la soltería, cambié este segundo coche mío. Pero esto es para una tercera parte…
Empezaré por enseñarle el dibujito y traducir lo que le dice el señor a la empleada de riesgos: “me gustaría que me prestaras lo suficiente como para poder pagar toda mi deuda”…y como es natural el niño se reiría de mi; el niño sabe que la cosa no funciona así, los niños tienden a pensar, correctamente, que el banco es una “tienda de dinero”…y los niños en estas cosas están casi siempre en lo cierto; somos los mayores quienes nos complicamos la vida.
pero cuéntaselo a los otros terroristas, los chicarrones esos del Norte, y a los chorizos comunes que me apoyaban, de esa se me irán todos a P(j)odemos, con este escriba tiro la toalla, me toma por el pito del sereno con la jotita esa, y decía que esto es un puñado de votos, con tanto violador, pederasta, y psicópata asesino que anda suelto en edad de votar, y voy y les firmo contigo que a lo mejor a la próxima que hagan no salen del trullo, entre tu y yo, te digo que no me parece mal, pero sí que está mal que se pasen a P(j)odemos, y dale jotas con el escribano, voy a hacer carne picada con este escriba cualquier día de estos, Mariano dile algo, aunque me huelo que a ti te va ha hacer menos caso que a mí, el muy puñetero, y te aviso que voy a llevar este asunto al Tribunal Constitucional, no Mariano, al amanuense no, a lo de la cadena perpetua
revisable, que por muy revisable que sea, tan mal cae al delincuente como al niñato de la progresía, ¿el amanuense escriba, preguntas?, no hombre no, al puñetero escriba no, aunque habría que pensárselo, me refiero a la Cadena Perpetua e incluso al cumplimiento íntegro de las condenas, cosa que cuando yo gobierne, si es que algún día llego a gobernar, no te rías Mariano que tu tampoco lo tienes claro, será lo segundo que derogue, ¿qué será lo primero preguntas?…por si te interesa todas las leyes y normas que afectan al estudiante, ¿qué es eso de tener que abrir el libro de vez en cuando para graduarse?, luego te extraña que en cuanto cumplen 18 se arrejuntan con los de P(j)odemos, por si no fuese bastante la ventaja que tienen de poder adoctrinar a las criaturas directamente desde sus peculiares cátedras, vais vosotros y nos los cabreáis obligándolos a estudiar, Mariano mejor que te aprendas lo de Complutensis Akademik Lumpen Proletariat, con el tío que transcribe esto no p(j)odemos decir P(j)odemos, ¡bestia el tío!, ¿esto tan largo no quieres aprendértelo, Mariano?…pues estamos j(p)odidos, mira que grasiocillo él, el amanuense de los cojones con sus jotas y sus pes, a lo que íbamos Mariano…con lo rícamente que estábamos antes, nosotros gastando sin ton ni son, luego veníais vosotros a arreglarlo, y cuando el país retomaba su prosperidad, goma dos eco y vale ya, os volvíamos a echar para poder arruinar y j(p)oder al país, al escribano le corto los huevos cualquier día, te lo juro Mariano, no te rías, que nos meten una querella a los tres, y el escriba tiene pinta de insolvente, y
tus invitados habituales, nada ameniza más a la burguesía decadente que poder ver de cerca y sin peligro un ejemplar
exótico, feo, y mal vestido recién sacado del Kremlin; o de lo que vosotros llamáis el Kremlin, que mas bien viene a ser la Complutensis Lumpen Akademik Proletariat. La burguesía decadente, que sois vosotros, los que no habéis creado nunca fortuna ni empresa alguna, sin otro oficio que el de heredero, pero con beneficio de industria por otros dirigida y trabajada, tendéis a aburriros con cierta facilidad; el círculo vicioso en el que vuestras aburridas vidas se desenvuelven es demasiado previsible y monótono: abundancia, modas, marcas, lugares exóticos a los que vais, demasiado parecidos a los que dejáis.
la heredera Carmen Lamona a un bufet en su casa; el Complutensis Lumpen Akademik Proletariat, aunque lugar docto, también es extremadamente aburrido,
las batallas y trincheras son ya historia lejana, y un pupitre es parecido a otro pupitre, y un aula son cuatro paredes que no van ni llevan a ninguna parte. Estos profesores y sus alumnos, son revolucionarios frustrados, adoctrinadores y adoctrinados al servicio de un marxismo
aún más decadente que el de su contrapartida burguesa. El aburrimiento del sitio puede alcanzar proporciones…académicas, y una incursión en los salones del franquista enemigo puede animar un poco el día.
con la audacia que le caracteriza cuando organiza estas cosas; así describe, para la posteridad, esta arriesgada e inolvidable experiencia:

AL FIN Y AL CABO, DIOS LOS CRIA, ELLOS SE JUNTAN, Y, AMIGOS DECADENTES, PONED UN LUMPEN DE VEZ EN CUANDO EN LA MESA; CASI NUNCA MUERDE SI VE QUE LE ESCUCHAN CON RESPETUOSA ATENCIÓN.
La Corrección Política es el compendio de lo políticamente correcto, que poco a poco, y desde finales del pasado Siglo XX, las caspas políticas y mediáticas de la progresía han ido imponiendo a la sociedad; de facto, es la obra de Ingeniería Social más ambiciosa de todos los tiempos. La ridícula e hipócrita moda de lo políticamente correcto, a base de adoctrinar poco a poco a los ciudadanos, se ha ido imponiendo, primero como moda, y después como norma social que pretendía sustituir los buenos modales, y que fue antesala de lo que vino después, leyes estatales e incluso constitucionales de obligado cumplimiento.
Fue una decisión valiente, la concesión de este último Nobel, aunque siempre cabe la posibilidad de que fuese debida a un error o descuido por parte del hasta ahora políticamente correcto comité.
De repente su país insignia en lo de la corrección politica necesita hacer más; ¿y cómo han reaccionado las autoridades suecas ante el despropósito de Naciones “Unidas”?…pues sin ir más lejos el primer ministro ha dicho que “tenemos que ser honestos y admitir que en Suecia tenemos problemas en lo concerniente a los crímenes de odio. Ahora tenemos que mirar y analizar las críticas”; ¿hacen falta más comentarios ante semejante servilismo de la primera autoridad política del país?. No hay que perder de vista el hecho de que en el país hay numerosas “zonas islámicas” en la que los ciudadanos normales no pueden entrar…incluidos bomberos y ambulancias, y últimamente la mismísima policía tampoco. Pero a la ONU no le basta.
con acompañamiento glorioso

últimamente los diesel también son rápidos y divertidos de conducir, por eso la alcaldesa o alcatriz socialista de París quiere prohibirlos. A la alcatriz Anne Hidalgo no le gustan los carruajes diesel, y seguramente tampoco los que funcionan con gasolina, pero la gasolina huele mejor que el gasoil y además los motores de gasolina suenan mejor; eso los hace más chics para París, o al menos para Anne Hidalgo, y al ser madame Hidalgo socialista, las dos cosas vienen a ser lo mismo. “La meme chose” París y madame Hidalgo, de París hermosa alcatriz.
Mentiría si repitiera los tópicos que vienen a decir que “conduzco por necesidad”, “tengo coche porque me hace falta” o “lo uso sólo cuando es necesario”; soy de los que les gusta la carretera, y mentiría si dijese lo contrario. Quienes sí mienten son los que dicen que los coches ponen en peligro el futuro del planeta y/o causan el cambio climático y demás pendejadas. Si nuestras doctas autoridades creen que la velocidad es responsable de los terremotos, que arreglen los baches. Y si creen que a 200 km/h o más se produce la famosa “visión túnel”, que se acuerden de quitarse las gafas de leer mientras miran la carretera; o mejor que se las quite el chofer del coche oficial; el otro acompañante, el Niño Nicolás no lleva gafas.

Hacia décadas que no veíamos ninguno, hoy día son coches de colección los R 8, y mientras le daba alcance y adelantaba lentamente (con el novedoso Volvo V 40 Diesel que habíamos alquilado) para poder verlo bien, me vinieron recuerdos muy gratos…no porque fuera de ese modelo el primer coche que conduje (ese fue un Jeep Willis ex-US Army), ni el coche con el que obtuve ese papelito que dicen que es tan importante, el Carnet de que Te Dejo Conducir y Perdono la Vida, sino el primer coche que compré, el primer coche de mi propiedad. Calculo que fue en 1968 o 69, porque cuando los astronautas llegaron a la Luna ya hacía algún tiempo que lo tenía; y hablando de astronautas, ¿hay carnet de astronauta?…si es así, ¿Quién los reparte?. Sólo pregunto.
fuera de la ciudad por carretera oscura…escogí para ello una de montaña, que llevaba al cercano pueblo de Valldemosa. Y así empezamos a conocernos el R 8 y yo. El coche ajustado para rodaje no podía ir a mucho mas de 100 km/h, pero la escasa visibilidad (los faros estándar de serie eran penosos*) y la resbaladiza carretera de montaña hacían que esta primera conducción de prueba no fuera en absoluto aburrida. Me las arreglé para derrapar un par de veces, en mojado, y, en un tramo recto lo bastante largo, aproximarme todo lo que me atreví a una situación de “aquaplaning”…el R 8 era un coche de motor y tracción atrás, básicamente noble incluso en mojado. De todos modos, el suelo mojado no era plato de su gusto, pero su verdadero punto débil lo descubrí pocos días después: el viento lateral.
Es una verdadera lástima que ya no hagan coches con motor y tracción posteriores; son muy agradables de conducir, última foto, prometido
Y ahora si que de verdad he terminado…por hoy.
El propósito del doble mando puede ser para enseñar a volar a uno que nunca lo ha hecho (un aspirante a piloto), familiarizar a un ya piloto con un tipo de avión para él desconocido, reentrenar a un piloto que hace tiempo que no vuela, o que hace tiempo que no vuela ese tipo concreto de avión. Así que el DOBLE MANDO esencialmente lo precisa quien en un momento determinado, y por cualquiera de las causas antes mencionadas, no está capacitado para pilotar por si solo una aeronave y/o una determinada aeronave.




of some age, that lives in the entrance of a building in the russian city of Obninsk; Janaury in Russia is really cold, as you probably already know, and the building neighbours are very kind for letting me live in their entrance; some of them even bother to feed me, specially now, winter time. With age, Cat Street Adventures become fewer and fewer each year, and nowadays I reserve those few feline expeditions for late spring and summer.
Now, my name, Masha, probably rings a bell in some of you…been on the news, worldwide. I’m The Cat Who Saved a Baby Boy, and they told the story like it was an unusual thing to do; for a Cat, that is.
And, if you let me tell my story I’ll go ahead with it. I was dozing on my corner in the entrance building, with my Cat Thoughts & Dreams for all company, when little by little I gained full Cat Conciousness by hearing a Baby crying; The Baby Meant To Be Saved By Me, yours truly.
and kittens are particularly affectionate.
cats; and my long haired, smooth, and nice fur has much to do with my actual home, people like to pet me because of it, and much more so when I start to purr; they love it, hear me purring, sometimes they would keep me
on their arms or laps for hours, specially when watching TV at home; pity Landlord doesn’t want animals to be kept in the building’s apartments. Yes, for them, Cats are technically animals. Will see what happens now, after I saved The Baby; after all it was one of them who abandoned his own child ouside the building on a cold winter night, so, who is the animal now?; who is “technically” the animal?.
Decided: in the cardbox I went, to keep the Baby warm and calm for the night.
And sleeping well, we spend the rest of the night keeping each other company until the Baby woke up, and started crying again; he needed food and a change, after that long night. Luckly for us, my building’s neighbors are early risers, and one of them heard Babys’s cries. The funny part of it is that she though it was me, meowling, that was making all that noise; it’s true that babies cries and cats meows sound much alike.
The Cat who came in from the cold.
(Please humour me with my little joke at the cost of this John le Carre novel and the famous Berlin’s Check Point Charlie which I find extremly funny: Cats used to cross said “control point” at all times when they felt like it)