Con propósitos estrictamente decorativos y de entretenimiento/Strictly for decorative an entertaining purposes. Idea inspirada por la escritura francesa/Idea inspired by the french writing.

En todos los idiomas en los que estén escritos documentos oficiales de la “Union” Europea, estos pueden se decorados con tildes por motivos estéticos./ In all languages that official documents of the European “Union” can be writen, said documents could be decorated with graphic accents for aesthetic reasons. Mirar si no los subtítulos de esta bonita canción francesa / Look at the subtitles of this beautiful french song:

Las tildes se colocarían a capricho del escribano. / The graphic accents would be put at the whim of the writer. Al menos al principio. At least at the beginning.

Unos ejemplos/ Some examples:

“El asunto de las patatas es un patatal” podría ser mucho mas bonito así: “Él âsünto dé la’s pàtâtás ës ün pátàtäl”.

“Potaoes busines is a mess” would look much better like this: “Pôtätóès büsínès îs ä mës”.

(con la ventaja añadida de que requiere más atención por parte del lector / with the added advantage of more attention required by the reader)

Let’s see another example, this time in German / otro ejemplo, esta vez en alemán:

“Kartofen, telefunken wagen” (no tengo ni idea de alemán /no idea of German) : “Kártófèn têlèfünkén wägên”.

Esto último en alemán sería como poner majorettes a la Marcha Erica, muy adecuada al golpe de estado perpetrado en Ucrania por la “Unión” Europea / This last example adecuate to the coup d’etat perpetrated in Ukraine by the European “Unión”, like putting majorettes marching Erica’s march; la guinda al pastel /the icing on the cake:

Esta sugerencias carecen de mala intención/ This sugestions are not ill motivated.

Félix Fernández de Castro (bucker125)

 

 

 

 

Propaganda de la “Union” Europea a partir de los mal llamados acuerdos de Ginebra, en referencia a estos últimos cruces de amenazas que tuvieron lugar el pasado Jueves por parte del “primo zumosol” Hussein de la “Union” Europea (Obama) y Vladmir Putin de Rusia; Putin en su papel de malo de la película, si nos atenemos al papel que se le ha asignado, unilateralmente, por parte de las instituciones de la “Union” y la administración Hussein (Obama).

La finalidad que buscaba la “Union” Europea con estos pseudoacuerdos es la de desarmar a la población pro rusa a cambio de perdonarles la vida una vez entregadas las armas a….los golpistas que dieron un cruento golpe de estado contra el gobierno legítimo de Ucrania; tal y como suena.

Pero naturalmente los insurrectos (o, en rigor, mas bien contra-insurrectos) quieren el desarme de los grupos paramilitares “europeístas” del Maidan. Por cierto entrenados meses antes por el miembro de la “Unión” Europea, Polonia.

Ademas los contrainsurrectos quieren, para aumentar su precaria seguridad si entregan su poco armamento, la nacionalidad rusa; ellos también quieren, a su modo, un “primo zumosol”. Quid pro quo.

En estos “acuerdos”, negociaciones “a la soviética”, la combinación Hussein (Obama) – “Union” Europea fue la que asumió la parte atacante (la parte “soviética) mientras la Federación Rusa asumió la parte digamos que “cristiana” de las negociaciones.

Concretamente Polonia parece estar confundida con quienes son los verdaderos “soviet” en todo este lamentable episodio.

Rusia ha colaborado en lo razonable en alcanzar un acuerdo; pero no puede pacificar del todo a una población prorusa ucraniana después del cruento golpe de estado a su legítimo gobierno en Kiev. Y sobre todo no puede dejar a esta parte de la población Ucraniana indefensa. Por no hablar de los legítimos intereses geopolíticos y comerciales de la Federación Rusa en la región.

El cumplimiento de estos acuerdos en falso se pretende que los supervise la OSCE, cosa que garantizará todavía mas parcialidad en favor de los verdaderos inductores del golpe de estado ucraniano, la “Unión” Europea.

Félix Fernández de Castro (bucker125)

….Porque y a raíz de que la policía crea 22 nuevas condecoraciones,  me ha resurgido una idea de tiempos lejanos. Esta idea es la de fundar un club, el Club de Amigos del Emotivo Acto, club que tendría como miembros a los cargos electos por la urnalatría vigente y al personal de alto rango designado por estos cargos sacralizados por los votos.

Porque en el Emotivo Acto, además de las condecoraciones, también entrarían en esta categoría las inauguraciones, homenajes, botaduras navales, primeras piedras, doctorados “honoris causa”, y cualquier otro acto oficial que requiera una cierta solemnidad y presencia medíatica, ya que el fin último de estos actos es la propaganda; el premio, en el caso de las condecoraciones y homenajes, o la utilidad práctica (como pueda tenerla un nuevo buque) es lo de menos.

El Club de Amigos del Emotivo Acto se fundaría, pues, para mayor gloria de la casta política, de los altos cargos por ella designados, y de los medios de comunicación afines y autoproclamados independientes.

Éste club sería muy útil para aglutinar todos estos actos de propaganda hasta ahora dispersos en varios ministerios, instituciones judiciales, académicas, y políticas, fundaciones de partidos y financieras, y sería muy del agrado de la oposición, gobernara quien gobernara, ya que también “chuparía cámara”, así que todos contentos.

Además el Club de Amigos del Emotivo Acto no estaría tan mal visto como un Ministerio de Propaganda propiamente dicho. Crearía trabajo para guionistas y coreógrafos en paro, maestros de ceremonias, y hasta para especialistas en efectos especiales, todos ellos amigos de los de la ceja, estos últimos unos parásitos subvencionados pero siempre conflictivos y difíciles de contentar.

Quitaría trabajo a todos los ministerio, coordinándoles la propaganda. Coordinaría otros servicios externos, siempre necesarios para muchos de estos actos. Téngase presente que casi ningún Emotivo Acto puede prescindir de la presencia de un alto mando castrense, de un obispo, ni de una señora gorda. Por ejemplo, ¿alguien imagina una botadura sin la señora gorda de turno rompiendo la botella de champán contra el casco?.

Con lo que de nuevo brindo esta brillante idea mía (soy abuelo pero no tengo abuela) a quien le pueda interesar.

Félix Fernández de Castro (bucker125)

Situado la derecha de esta carretera según se sale de Portals Nous en dirección a Palma

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Que albergaba al desparecido Bar Granada. Estaba situado a la derecha y al borde de esta vieja carretera, accesible a motos. Los pocos coches que circulaban, o bien tenían que aparcar incorrectamente, medio coche en la carretera y medio en la cuneta, o bien tenían  que dar la vuelta a la parte baja de Portals Nous y coger un caminito que llevaba al bar; el rodeo era considerable.

O sea que suponía (creo que correctamente) que, dada la peculiar accesibilidad del local y el relativo aislamiento del mismo (no había otra casa ni comercio cerca), la clientela estaba formada principal y mayoritariamente por motoristas que iban o venían de Andraitx o Andratx (importa un bledo como se escriba) o del pueblo de Paguera o Peguera (te digo…). Los pasajeros del autobús de línea no lo tenían tan fácil, a no ser que vivieran en la parte baja de Portals; el que se bajara para descansar y tomar algo en el bar, para después continuar viaje, hubiera tenido que pagar otra vez el billete del siguiente autobús a Palma o a Paguera o Peguera, como se llame, o a Andraitx o Andratx o como el demonio lo quiera llamar. Y los pocos automovilistas, por problemas de accesibilidad y estacionamiento, poco paraban ahí.

En 1953 (y después, hasta donde sé) eran motoristas los que paraban en ese bar, usuarios de motos nacionales de 65 a 500 cc, estas últimas (las más grandes y las menos numerosas, estas de medio litro), Sanglas monocilíndricas. Las más habituales eran las más pequeñas Osas, Lubes, Montesas, generalmente de 125 cc. Por lo que eran pacíficos motoristas los clientes del bar, no moteros estilo americano, Hell Angels con sus Harleys y sus Indians.  En 1953 la posesión de automóviles en España todavía era privilegio de muy pocos, y el buen tiempo de Mallorca facilitaba el uso frecuente de la moto. En caso de mal tiempo, los más sensatos optaban por el autobús público, y los mas osados “desafiaban las inclemencias del tiempo”, según la cursi frase hecha.

Una parada de autobús estaba abajo y a la salida de Portals Nous, cerca del Bar Granada, y en la parte alta de Portals había también otra.

Este Bar Granada ocupaba toda una casita o caseta, similar en tamaño a una caseta de peones camineros de las grandes. Estimo que no tenía más de 90 metros cuadrados. Por fuera era blanca, con las letras que indicaban Bar Granada grandes y de color rojo. Tejado con tejas de color marrón claro, u oscuro, quizá ocre; hace tanto tiempo que no me acuerdo, pese a que nos era visible desde la carretera según bajábamos, puesto que en esos momentos estábamos más altos; de lo que no tengo dudas es de que la parte superior era tejado y no terraza. Una puerta de entrada y un par de ventanas con persianas le daba aspecto de casita. Le quitabas el letrero de bar, y hubiera parecido un pequeño chalet, sin jardín.

Y a esto se limita todo lo que he visto, tantas y tantas veces, del Bar Granada, sito en la vieja carretera de Paguera o Peguera y Andraitx o Andratx, o como lo quieran llamar los desocupados de turno, cuando se pongan de acuerdo. Si es que se ponen de acuerdo, extremo este de escaso interés para el común mortal.

Nunca he entrado en el Bar Granada, pese a haber pasado muchas veces delante del mismo; todo lo más, puede que lo hubiera podido contemplar durante más tiempo, por estar el tráfico parado debido a un atasco.

A veces algunas motos que estaban aparcadas fuera del bar llevaban cañas de pescar atadas, sobre todo los Domingos y fiestas de guardar. Al principio, en aquellos años 50, de fines de semana lo único que conocíamos era lo que veíamos en el cine, mayormente en las películas americanas. Los sábados eran laborables todo el día. Y los puentes eran lo que debían y deben ser los puentes: obras de ingeniería civil utilizadas para salvar obstáculos, como ríos o barrancos. La otra acepción de la palabra puente, la lúdica, vino años más tarde, con la decadencia.

El hecho de que me conociera bien esta carretera era debido a que mi primer domicilio en la Isla lo ubicaron mis padres en Paguera (o Peguera hoy día, no te digo..), donde pasamos unos meses, los primeros meses antes de trasladarnos a Palma. En aquel entonces, con el buen fario que me caracteriza, ya me había roto una rodilla, por lo que permanecía la mayor parte del tiempo en casa, inmóvil, con la pierna escayolada y mirando la playa. Sólo mirando.

Paguera (o Peguera según los modernos “lingüistas” de la democracia) era el último pueblo de la carretera vieja, antes de llegar a Andraitx/ Andratx o lo que manden llamarle los modernos “lingüistas” de la democracia, cuando y si es que se ponen de acuerdo; tema baladí que me trae al pairo, y seguro que sin cuidado al resto de la población.

Y debido a no haber estado nunca dentro del Bar Granada me está permitido imaginármelo de muchas maneras; no tantas (aquel bar tampoco daba para tanto) como la veces que he (hemos) pasado por delante, pero muchas de todos modos. Paso a contar algunas, relacionadas con las “pasadas” que hice frente al bar, sobre todo en dirección Palma, con el bar a mi derecha.

Durante 1953, durante la estancia de la famila (padre, madre, hermano, y servidor, cojo prematuro ya entonces) en Paguera o Peguera, como quieran llamarle los eruditos y provincianos “lingüistas” cuando lleguen a un acuerdo, hicimos muchos viajes a Palma, la mayoría relacionados con mi rodilla rota y la pierna escayolada. En el taxi del pueblo a lo primero, y luego en un coche de alquiler sin chofer, cuando llegó mi padre del extranjero para quedarse una temporada. Eran coches americanos de finales de los años 30 o principios de los 40, mal mantenidos por falta de recambios.

Y ya enseguida me llamó la atención, el blanco y rojo Bar Granada; Coca Cola (en un vaso con mucho hielo) con patatilla muy salada, o si hacía frio, Laccao (producto local célebre, fórmula secreta) con galletas. Más tarde le cogí gusto a la cerveza y a las aceitunas rellenas.

Ya viviendo en Palma, y libre de la jodida escayola, mi padre me paseaba cuando podía en una moto MV que había comprado. Y estuvimos un día muy cerca de tomar algo, por fin, en el Bar Granada: ese día íbamos de excursión con amigos motoristas de mi padre, carretera de Andraitx (ahora algunos “doctos” dicen que se escribe o digamos Andratx, a ver si se ponen de acuerdo), rumbo al puerto de ese pueblo, me parece, y como no salimos todos a la vez de Palma, quedaron (los adultos) en reunirse en…..¡el Bar Granada!. Pero mi padre y yo llegamos los últimos, y sólo había un amigo de mi padre esperándonos sentado en su moto junto al bar. Nos dijo que los otros ya se habían ido rumbo a Andraitx (renuncio a escribir bien el nombre del pueblo hasta que se aclaren, y si me da la gana), y que les siguiéramos. Y ya no nos detuvimos en el Bar Granada. Ni bajamos de la moto. Ocasión perdida.

Y dejo el resto, mis avistamientos y acercamientos adultos y con autonomía automotriz, al Bar Granada, también sin entrar, para una segunda parte.

-Se estima que en España hay 40.000 coches oficiales; es igual que sean un millón los que hayan porque en verdad sólo hacen falta dos.

-Demos por buena la cifra de 40.000, a efectos de cálculo.

-Si de los 40.000 coches dejamos sólo los que de verdad tienen que ir a alguna parte, nos quedarían la mitad, 20.000 coches.

-Y de estos 20.000, que aún teniendo a donde ir, quitamos los que no tienen asuntos que tratar en estos destinos, quedarían tan solo 10.000 coches oficiales; la mitad de la mitad.

-Tenemos 10.000 coches con destinos y negocios conocidos en esos lugares, pero desconocen el modo de llegar, con lo que se perderían en el trayecto, fácil, 5.000. Quedarían 5.000.

-De estos restantes 5.000, con destino conocido y asuntos reales que tratar/gestionar en llegada, y cuyos chóferes y ocupantes son capaces de navegar correctamente la trayectoria, sin perderse, podemos quitarles 2.500, cuyos ocupantes no serían capaces de resolver los problemas y gestionar los asuntos que les ha llevado allí.

-Ya sólo quedan 2500 coches oficiales. Y de 2500 asuntos de los que es deseable que la administración se ocupe eficazmente, con necesidad oficial de desplazamiento a lugar determinado, sólo hay tres.

-De estos tres asuntos, uno es baladí.

-Con lo que nos quedamos con dos coches oficiales disponibles para circular, y un tercero para canibalizar repuestos.

-Y así se soluciona este enojoso asunto de los coches oficiales.

-Félix Fernández de Castro (bucker125)   

When we don’t see the end of it anymore,

there is a moment when we are well past fear and hope.

Just tired of everything and nothing.

Not caring about our Destiny,

but hating it nonetheless,

hating it very much.

Too many things coming our way,

Things uncalled for

Bad things like

Ruin Illnes and sickness

for of our loved ones, and for us….

Doesn’t matter anymore;

not caring, just hating.

Fixing things a little,

then a short period of peace,

even hope, and,  then,

bad news back again, again, and again,

too many times

to anymore care;

only a tireness of the soul

and hate for our fate:

The realistic desperation has come

the foul hope is for ever gone